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配资是一种为投资者提供杠杆资金的金融服务！
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节后这两天最热的消息，莫过于刘强东个人掏了50个亿，正式进军游艇行业。
50个亿、游艇行业，这跨界跨的很小众呀。刘强东说，他们家祖上一百多年都是船民，他从小对船就有特殊感情，初中时候的梦想就是当“船长”，现在有钱了，算是圆梦了。谁还没个梦想呢，只不过人家这梦想的门槛是50个亿。
这可不是小数目呀，刘强东到底是怎么想的？突然决定为爱发电吗？别急，今天咱们就把这件事掰开讲清楚，东哥到底想在海上掀起多大的浪。
首先，光有情怀肯定是不够的，50个亿砸下去得听个响。刘强东看上游艇，本质上是因为他看到了一个巨大的“结构差”。
他自己在发布会上说了一句话：“游艇产业，是我们国家工业领域里，最后一块高端空白。” 中国造船业三大指标继续领跑全球，偏偏在这“小船”上，还在追赶呢。全球90%以上的高端游艇市场，被意大利、荷兰、德国那些百年老店牢牢把持着。
核心痛点是投资规模太小。国内做游艇的企业，大多是“小、散、弱”，据刘强东了解，几乎没有一家游艇制造公司的投资额超过1000万人民币。而游艇是典型的资本密集型+技术密集型产业，小打小闹很难有竞争力。
现在，中国汽车保有量已经超过美国了，但美国的游艇保有量有1300万艘，中国才1.2万艘，千分之一。这个巨大的落差，在刘强东眼里就是巨大的市场空间。
那他这50亿打算怎么花呢？
他这次的操作，是想把京东那套供应链和规模化的打法复制到海上。不是简单地买几个船厂、造几艘船，而是全产业链布局。
他干了什么？
跟珠海市政府签约，要在珠海投资建设一个现代化、智能化的游艇制造基地，做研发，做制造。
另外，在深圳设立游艇事业中国总部，参与深圳多座码头及配套设施的建设运营，还将在大湾区布局研发创新中心、游艇运营服务中心、保税维修中心等一系列配套机构。
什么意思？就是不仅要管造，还要管停、管用、管服务。这就叫产业闭环，他要的是重新定义整个中国的游艇产业，把当年京东物流那套“重资产、控全流程”的打法，在游艇圈再来一遍。至于为什么选在深圳和珠海，道理也很简单，刘强东认为广东作为制造大省，供应链、物流配套都很完备，广东的营商环境、对投资者的回报，都让他有足够的信心。
最让我感兴趣，也是网上吵得最凶的，是东哥画的这张“大饼”：他说希望未来能造出10万元的新能源游艇，让普通的工薪阶层也能用得起。
10万块买游艇？朋友们，10万块在很多地方连个车位都买不起，你现在告诉我能买一艘船？
当然，这短期内肯定是看不到的，游艇90%的配件靠进口，需要先带动中国供应链发展起来。刘强东认为，现在的游艇是40年前的汽车，看着遥不可及，但技术和规模上来之后，成本就降下来了。
但也不能管买不管停，目前咱们国内的游艇基础设施还不完善。像深圳这种一线城市，一个游艇泊位一年的租金动辄好几万。而且就算你买得起10万的船，每年的维护费、清洁费、保险费，加起来可能又够买半条船了。
所以，东哥这50亿扔进去，其实不光是在赌游艇能造出来，更是在押注整个中国的海洋文化和基础配套的蓬勃发展。
不过话说回来，咱们也得佩服刘强东这股“折腾”劲儿，还在开拓新的领域。
他透露，目前基于对他个人的信任，已经接到了5条大型游艇的订单，每条均价6000万欧元。你看，高端市场先进去，大众市场慢慢打，这个节奏是对的。
至于他这次的生意能走多远？咱们就拭目以待吧。
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